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广东深圳电商卖家徐先生告诉记者，为消费者购买运费险的确能对销量有帮助，运费险价格一般会根据大数据推算得出，部分品类退货率很低，运费险只有不到1元钱，但经常退货的品类平均在3元左右，退货越多，保费越高。

徐先生说：“比如现在我的店退货率是10%，运费险是3角到4角，如果退货率高于10%，运费险就会增加到4角到5角。现在是根据退货量来算，每天发货量多少，再平摊运费险，整体还是自己承担的。”

某品牌创始人说，据同行分享，有人专门租仓库做起“薅运费险羊毛”的生意。这个生意大规模化操作，一天买一万单，一单赚取运费险差价4元，单日可获利4万元，一个月可达120万，一年赚过千万，等于一家中型企业的年利润。而这些人面临的最大风险就是被平台封号。目前有的平台也在打击此类行为，如果识别到其退货次数和退货率异常，会限制其消费权限，严重的会被封号。不过，注册一个新用户的成本非常低，不少商家也表示，新号“薅羊毛”的概率更高。如此行为不仅不道德，更涉嫌触犯法律，早在2015年，国内首例“互联网保险”诈骗案在浙江省湖州市吴兴区人民法院宣判。被告人通过虚假购物投保并申请运费险理赔，共计骗取保险赔款20余万元，最终以保险诈骗罪被判处有期徒刑6年6个月，并处罚金。

某女装品牌创始人发文称，退货运费险的初衷是为缓解网购过程中因退换货而产生运费纠纷，提升消费者购物体验。然而随着竞争加剧，平台为了吸引消费者，将退货运费险逐渐变成强制性要求，大大增加了商家的经营压力。一些赚取运费险赔付与实际快递费用差价的“薅羊毛”行为更是加重了企业负担。

一位商家表示，经常接到的退货单，对方连包装都没碰，原路退回。“直接重新贴一个单号，明摆着撸运费险，像这种小包裹，快递可能3块钱就发了，但运费险要补给他8块钱，这样他就赚了5块钱差价。”

一位电商从业者甚至称，有相熟的快递员主动找他来“合作”，去别的商家赚运费险的差价。“具体操作就是去买有运费险的产品，收到货后就退回去。快递员给我的价格是三公斤以内5.5元，运费险根据城市的不同，可以返现12元，这样一单可以赚6.5元，说起来是有可行性，但是挺不道德的。”

对于“薅运费险羊毛”，宋占军认为，除了电商平台加强打击力度之外，保险公司可以通过改变赔付方式，从根源上解决难题。“实践中，消费者的退货可能有两种方式，一种是平台，包括保险公司指定快递公司来取件，另一种是消费者自由去选择快递公司的服务。在消费者自由选择的情况下，可能会出现‘薅羊毛’的情况，其实还是快递报价和保险公司定价之间不匹配。可以通过由保险公司统一采购第三方服务，或者电商平台加强对于大规模退货行为监管的方式来有效规避。” 据央广等

韩国777官网近日，有一些女装品牌创始人公开表示，不少商家都被电商平台强制要求赠送运费险，给商家运营带来很大负担。同时，还出现职业退险人涉嫌骗保，赚取运费险赔付与实际快递费用之间的差价。运费险怎么变了味？

而部分电商平台要求商家必须购买运费险，才能参与促销活动。对此，徐先生认为，这有变相强制搭售运费险之嫌，可商家如果不参加“6·18”“双十一”等活动，销量又上不去。这让一些退货率较高的商家陷入两难选择，特别是遇到专门的“职业退险人”，不仅东西没卖出去，还赔掉了运费险的购买费用。“这个是双向选择的，不能一味强制别人开通。对于下了单就退款的买家，平台运费险无缘无故要扣很多钱。”

北京工商大学中国保险研究院副秘书长宋占军表示，《中华人民共和国保险法》有明确规定，除法律、行政法规规定必须保险的外，保险合同自愿订立。平台方强制商家购买保险涉嫌违法，但平台利用自己的地位，以参与活动为条件设置门槛，并不违法。“保险公司并没有强迫商家购买保险，它实际上是商家和平台之间达成的协议。尽管在商家看来这是平台的强势，但归根结底是平台和商家协商后的结果。”

记者网络搜索发现，有人甚至发帖专门教人如何“薅运费险羊毛”，比如点击退货，运费险会赔付用户10元，但找到熟悉的快递公司谈好价格，运费可能只有5元，从中赚取差价。