顺着楼梯一直走到船舶最顶层，便是船舶的驾驶室。“驾驶室相当于人的大脑，智能机舱相当于人的心脏。”“雪龙2”号见习船长伍安超告诉中新社记者，“雪龙2”号几乎所有重要设备都配备了传感器，一旦哪里发生故障或者异常，信息都会马上反馈到驾驶室综合报警平台，驾驶室再根据情况通知负责人进行处理。

“雪龙2”号访港筹备委员会总干事邓伟健在现场一会儿协调现场安排，一会儿安排人员登船参观，忙得团团转。作为活动组织方，他坦言，“我们提前好几个月就开始筹备‘雪龙2’号来港的活动。要提前安排好船队从鲤鱼门入港，由特区政府船引领，然后一直到尖沙咀停靠的整个路线，今天看到科考船顺利访港，又兴奋又紧张。”

离开船舱前，记者在出口处的墙壁上看到了8张合影照。照片上，中国科考队的成员们笑闹着，比着耶的手势，在他们身后，阳光穿过云层，洒在每个角落。(完)

奥门风云当日，中国第一艘自主建造的科考破冰船“雪龙2”号首度访问香港。这也是继“雪龙”号2004年停靠香港后，中国极地科考破冰船时隔近20年再次访港。“雪龙2”号访港筹备委员会联同多个特区政府部门，举行了盛大的海陆空欢迎仪式。

记者在现场看到，船只在驶至维多利亚港尖沙咀侧海面时，都放慢了速度。唢呐声在民间船上响了起来，不少市民挥舞手中的国旗，高喊“‘雪龙’2号，香港欢迎你”。其他在海面往来的船只上，也都有市民向巡游船队挥手致意。此时此刻，市区内8架九巴双层巴士车队，也贴上欢迎“雪龙2”号标志，把热烈的迎船气氛带到全港不同角落。

裴佳豪在接受中新社记者采访时表示，“雪龙2”号是全球第一艘实现艏向、艉向双向破冰的极地考察破冰船，破冰能力比“雪龙”号更强，这让科考队可以更早地出发并到达南极，为科考队在海洋的调研提供全方位的支撑及保障。“今天已经感受到香港市民的热情了，希望明天开放给市民登船参观，可以让香港市民更多了解中国极地科考的故事和成果。”

看着维多利亚港两岸的热闹景象，“雪龙2”号的实验员裴佳豪也露出了笑容。他在船上的工作主要是作业协调沟通，保障船上科考设备正常运转及科考作业顺利开展。

除了智能化机舱和驾驶室，在当日下午的“雪龙2”号传媒导览上，记者提前目睹了“雪龙2”号搭载多项的“利器”，包括“黑科技”月池车间、雪鹰301直升机和科考集中操控室等。

早上10点半，鸭灵号、张保仔号和天星小轮(世星)等多艘民间船及5艘由香港渔民团体联会组织的渔船，还联同特区政府9个不同部门，包括环境保护署、香港海关和入境事务处等，组成了庞大的迎船船队浩浩荡荡驶向维多利亚港。

记者看到，驾驶室还装备有一套可以由电脑自动操作的动力定位系统，而且海冰分布图、雷达图、航线图等一应俱全，实现了船舶和科考的智能化运行。