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集运指数(欧线)期货交易活跃，与欧洲航线价格的持续上涨密切相关。据了解，由于巴以冲突加剧，导致船舶无法正常通过红海海域，使去往欧洲的航运价格在高位运行，因此相关企业的套期保值避险需求加大。

集运指数(欧线)期货是我国期货市场近年来最具创新性的期货品种，是全球首个依托我国指数开发的航运期货品种，同时又是面向国际投资者开放的境内特定品种，于2023年8月在上海期货交易所全资子公司上海国际能源交易中心上市。

数据显示，今年前三季度，全国期货市场累计成交额为441.24万亿元，累计成交量为57.01亿手。其中，集运指数(欧线)期货备受市场关注。今年前三季度集运指数(欧线)期货累计成交量1572.6万手，是境外4家交易所200多个合约的6.3倍；累计成交额21914亿元，日均成交额121亿元。

88单号网官网首页以色列国防军发言人阿维凯·阿德拉伊当地时间26日凌晨发表声明称，以军正在对伊朗军事目标实施精确打击，以回应伊朗近期对以色列的袭击。上海航运交易所发布的上海出口集装箱结算运价指数(欧线)数据显示，从今年3月25日运价指数(欧线)为2153.34点，一路上涨至7月22日的6318.1点，4个月涨幅达193%。据了解，这次运价上涨和以往运价上涨不同。以前红海危机等黑天鹅事件造成市场价格是短时间内快速上升，而这次运价上涨时间长，呈现出连续性。

天津一家国际供应链企业，今年6月初，有外贸货主企业找到他们，要求提供亚欧航线的货物运输服务，出货量5个集装箱，出货时间7月底，每个集装箱运价不高于6500美元。当时他们判断，到7月底，集装箱运价可能会涨到8000美元，这样的话，每个箱子要净亏损1500美元，怎样避免？

中国交通运输协会航运物流分会执行副秘书长 蔺宜坤：这时企业可能面临集装箱运费由每箱2000美元上涨到每箱8000美元这么高的高点一个调整。如果按照每箱2000美元去履约，出口企业就要一个箱赔6000美元。

那么什么是集运指数(欧线)期货呢？集运指数(欧线)期货以上海出口集装箱结算运价指数(欧洲航线)为标的，能够反映我国出口欧洲集装箱市场的价格，为市场提供了透明的价格参考，不仅让市场参与者能够及时地把握航运市场的波动，也为实体企业提供了规避运价波动风险的工具。

这家公司在6月初买入集运指数(欧线)期货看涨合约，到了7月底，集装箱价格果然涨到了8500美元，虽然价格上涨了2000美元，但他们公司提前在期货市场上购买了看涨期货，大幅减少了集装箱价格上涨带来的损失。

上海期货交易所期货衍生品部负责人 黄伟：中国90%的出口是通过海运来完成的。在全球集装箱吞吐量前十中，中国占七席。我们航运指数期货为这些企业提供了相应的运价波动风险的管理工具。