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神舟十八号搜救回收空中分队 卫国：这个地方属于大戈壁，沙石比较多，灰尘比较大，飞机在着陆过程中，我们座舱里边的机长、副驾驶，包括空中机械师以及后舱领航员，还有安全员，我们这5个人要共同配合，每个人要报自己的数据，比如报高度、剩余距离、地速，还有目测。如果你发现了，你要第一时间说，每个人都要有口令的，一直保持飞机稳定的下滑线，直至飞机到后、落地。

神舟十八号搜救回收空中分队 高卓飞：沙土对直升机影响还是比较大的，我们前期对旋翼翼尖位置也进行了防护，已经涂了一些特种的防护清漆，每次下来之后，我们重新再涂上清漆，这样对旋翼也是一个保护。每次飞行结束之后，整流罩打开以后对里面的叶片进行检查，如果叶片的损伤超过一定尺寸，就要进行发动机的更换。

神舟十八号搜救回收空中分队 郑明明：5步法主要是在飞机到达落地点上空有一个5步法，主要是稳、判、收、报和落，这就是我们结合前期的6次回收的经验，还有沙漠地区的这些特点，总结的这一套战法。还需要5架飞机，在空中协同配合，谁先到谁后到，指挥机肯定要先到，医监医护的这架飞机要先落地，要保证第一时间能够得到返回舱的情况。

凌晨1点，神舟十八号搜救回收空中分队演练继续，在通报两次落点预报后，5架直升机迅速抵达各待命点，等待航天员们回家。演练中，搜救回收空中分队还结合此前经验，总结出了4段5步搜救回收战法。

仙人掌下载按计划，11月4日凌晨，神舟十八号航天员乘组将返回东风着陆场，以往在每一次神舟飞船返回舱落地的时候，最先赶到现场的一般都是空中分队。在这一次神舟十八号搜救回收任务中，空中分队面临着怎样特殊的困难，他们又在做着什么样的准备？戳视频↓一起看看神十八乘组返回之前的最后一次演练。

长时间处于黑暗环境中，人的生理节律会受到影响，而且视觉在从机舱内明亮仪表到舱外黑暗环境转换时，可能出现错觉，例如误判高度和距离。对空中领航员而言，夜间领航压力增大，更加需要依赖设备和自身能力，而且要长时间保持高度警惕。

休整时间结束，凌晨时分，执行搜救回收任务的五架直升机再次起飞，前往各待命点。在无月光的暗夜，飞行员们目视飞行难度增大，飞行员对地标、障碍物的辨识度降低，需要依靠仪表和照明系统辅助。

卫国，是神舟十八号搜索回收空中分队通信机机长，有丰富的驾驶及搜救任务经验，虽然他已经执行过十次神舟飞船的搜救回收任务，但是在暗夜条件下飞行，只有两次任务经验，所以对他来说，这次任务也会有诸多挑战。

怕黑似乎是女孩儿的天性，但是朱娜和王雯娟不仅要克服内心的恐惧，还要沉着冷静，通过地图和设备，以及机组成员提供的信息及时做出判断，并且迅速转换成坐标并提供信息，朱娜和王雯娟形容她们的工作就像是“空中导航语音包”，还是需要实时更新的那种。

本次神舟十八号搜索回收任务是在夜间进行，凌晨时分的东风着陆场，四周一片漆黑，月亮和星星仿佛都藏了起来，怎样才能在暗夜条件下顺利完成任务，是空中分队面临的最大挑战。任务前夕，空中分队都会进行认真细致的准备，1比1全系统综合演练也会至少进行两次。

神舟十八号搜救回收空中分队 王雯娟：在暗夜飞行是漆黑一片，相当于把你扔到一片漆黑的大海里面，就像一片黑洞一样。一个是心里有点害怕；再一个是没想到大漠的风那么厉害，当时戈壁滩上卷起的沙子，直接把我的脸打得特别疼，瞬间我的鼻孔眼睛里面全是沙子。

神舟十八号搜救回收空中分队 王雯娟：就有点像在空中给飞机画一条预定航线，当地面监测站中心指挥大厅给我发一个数据过来，发一个坐标过来，我们需要快速换算成所需要的航向、距离，还有速度。

这十几分钟是最紧张的时刻，模拟信标机一开机，直升机就开始搜索信标信号，返回舱离开黑障区后，五架直升机会接到第三次落点预报，然后根据预报落点适时调整待命位置，在几分钟之内，返回舱就会打开降落伞，抛掉防热大底，空中分队随之进行收拢飞行。返回舱着陆的同时，空中分队就到达了着陆点上空，开始陆续组织降落。

凌晨4点多，全系统综合演练结束，搜索回收空中分队演练任务圆满完成。飞行员们虽然疲惫，但是精神状态依然饱满，其实他们的任务从前一天下午4点左右就开始了。

空中分队的医监医救直升机，能够搭载较多的搜救设备，还可容纳多名工作人员一同前往任务区域。机舱内部空间较为宽敞，方便安置航天员，便于开展必要的急救处理等相关工作。

神舟十八号搜救回收空中分队 郑明明：这一次我们结合前6次的搜索回收经验，总结了4段5步法的一个搜索回收的战法，4段法主要是调整段、进入段、下滑段和平飞段这4个阶段。

凌晨3点半左右，5架直升机做好起飞准备，在转运途中，医监医救人员会密切关注航天员的身体状况，继续进行必要的医疗监测和护理工作，确保其身体状态稳定，直到将航天员安全送达指定的医监医保场所，以便开展进一步的全面身体检查、恢复和隔离疗养等后续流程。至此，神舟十八号搜救回收空中分队的演练顺利完成。

飞行40分钟左右，空中分队抵达补给点，进行人员物资搭载。由于执行任务的时间是在凌晨，飞行员要利用间隙时间好好休息，而此时却是空中机械师的工作时间。因为搜救回收区域风沙很大，直升机起飞和降落时，瞬间扬起的飞沙走石会对机体表面、发动机进气道以及旋翼尾桨等重要部位造成一定程度的磨损，机械师要及时进行检查和维护，将风沙对直升机的影响降到最低。