从直升机、无人机，到采样室、实验室等，“雪龙2”号上的先进设施，无不引发观众强烈好奇。“太自豪了，国家这些年取得的科技进步让我振奋。20年前，‘雪龙’号来过，那时我没有机会参观，这次必须来。”从事旅游业的李先生，在“雪龙2”号上兴奋地拍摄着，他告诉笔者，要把这些照片通过微信分享给身在成都的女友。

“若非她谆谆善诱，便没有我今天的学术成就和宏远理想。”“雪龙2”号访港执行委员会主席何建宗说。他曾4次往南极海，19次去北极圈，2018年成立香港极地研究中心，至今带领超过200位专业人士和学生去极地考察。

“雪龙2”号以香港作为回航首站，如同香港特区行政长官李家超所说，具有提升香港市民对国家科研成就的自豪感、加深香港市民对极地和气候变化问题的关注、支持香港向世界说好中国故事等三重意义。

从地理上来说，香港与南极相距遥远。事实上，香港与“雪龙”号、与南极，早已结下不解之缘。全球首名踏遍三极(北极、南极及珠穆朗玛峰)的女探险家李乐诗，就是香港人。20世纪80年代，她多次跟随国家极地考察队前赴南极。2004年10月，中国第二十一次南极考察出发之际，“雪龙”号极地考察船曾访问香港，受到热烈欢迎。

除了“雪龙2”号对公众开放，极地科考专家还在香港中文大学举行为期两天的气候变化国际会议；到香港科学馆“极地科研与气候变化”展览场地，与20余所学校的250多名中小学师生交流。

“雪龙2”号访港筹备委员会主席马逢国说，“雪龙2”号访港5天内，直接参与相关活动的市民近10万人次，原本陌生的“雪龙2”号和“极地科考”成了市民熟悉的词语。

米乐外围中国第一艘自主建造的极地科考破冰船“雪龙2”号，在历经5个多月南极科学考察后，12日结束为期5天的访港，带着香港市民的热情和祝福，踏上返回上海的路程。这次历史性访问，是城中又一盛事，为香港创科发展打开另一扇窗。

何建宗曾在1999年登上雪龙号，参加中国首次北极科考。这次“雪龙2”号访港，他付出了很多努力。在筹备的半年时间中，得到特区政府部门和社会服务单位的鼎力支持。他表示，“雪龙2”号访港促进大众对极地保护、气候变化等有更深入了解，坚信未来会有更多香港青年学者投入极地研究工作。