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此外，近期，随着中国将澳大利亚、新西兰列入单方面免签国家范围，航司也在有序加大相关目的地的航班量。南航透露，其广州-布里斯班的航班已由每周8班增至14班，广州-奥克兰航线由每周14班增至28班。旺季高峰时段，南航在澳新市场执行的航班量达到每周96班。

去哪儿大数据显示，暑运航空市场西北地区启动速度较快。除了新疆的伊犁、阿勒泰等地，兰州、西宁热度开始上升；东北的哈尔滨、长春，山西的大同，甘肃的嘉峪关热度增加较快。这些城市也是国内暑期旅游市场的热门目的地。

东南亚、东亚也是航司暑期布局的重点市场。东航暑期将新开上海浦东-槟城、北京大兴-曼谷航线，复航上海浦东-鹿儿岛、昆明-曼德勒航线，加密上海浦东-首尔等航线；在海航航空集团要复航的8条国际及地区客运航线中，也包括长沙-曼谷、南宁-普吉等东南亚航线。

国航表示，今年暑运期间，重点增加成渝等热点城市以及云南、贵州、海拉尔等避暑目的地运力投入，国内日均航班量1444班次，较2019年增长39.2%。国内航线方面，国航主要新增飞往新疆、云南、内蒙古、甘肃、青海、西藏等热点市场的航线，新开及加密航线包括上海浦东-阿勒泰、北京大兴-乌鲁木齐、上海虹桥-敦煌、上海虹桥-呼和浩特、广州-大理等。

对于暑运期间的机票价格，航班管家6月18日发布的数据显示，2024年暑期国内机票(经济舱)均价1010元，同比下降3%；国际机票(经济舱)均价3158元，同比下降近三成。去哪儿数据显示，截至目前，暑期国际机票平均支付价格较去年同期下降22%，国内机票平均支付价格比去年同期降低6%。

东航暑期新开上海浦东-马赛航线，复航西安-布达佩斯航线，加密上海浦东至盖特维克、阿姆斯特丹航线。据透露，目前东航已是中法、中俄、中匈之间航班量最大的承运人。此外，国航也是中欧之间重要的承运人之一，市场份额达28%以上，欧洲是国航国际运力投入最大的区域，已有32条航线，每天53个航班往返于中欧，整体航班已恢复至2019年的116%。

欧洲杯和奥运会令欧洲成为各大航司主要加大运力投放的市场。吉祥航空7月初新增的两条国际航线均是洲际远程航线，7月1日新增上海至英国曼彻斯特航线，7月3日新增上海至比利时布鲁塞尔航线。南航将增班广州至巴黎、阿姆斯特丹、罗马，北京大兴至阿姆斯特丹等欧洲航线，同时新开广州至布达佩斯、伊斯坦布尔、伦敦盖特维克等航线。

国航重点增加成渝等热点城市以及云南、贵州、海拉尔等避暑目的地运力投入，国内日均航班量1444班次，较2019年增长39.2%。

南航在国内市场新增和加密的航线，也主要集中在新疆、东北、西北、华北等地的热门旅游城市。其中，针对最近火爆的新疆旅游市场，南航新开上海、深圳、银川、长春、武汉、哈尔滨往返阿勒泰航线，每周航班量达52班次。此外，南航增班深圳、杭州、贵阳、武汉、哈尔滨、沈阳直飞乌鲁木齐航线，新开北京大兴、上海至长白山航线，每天1班往返。

51体育网7月1日8时08分，南航CZ8107航班从喀什徕宁国际机场起飞，这是喀什首条直飞港澳台地区的航线，也是继喀什-广州、喀什-深圳后，第三条由喀什直飞大湾区的空中快线；7月2日12时26分，中国东方航空旗下上海航空FM871“上海-马赛”航班顺利抵达马赛普罗旺斯国际机场，这是中国与法国南部之间第一次开通定期直飞客运航线。

大力恢复国际市场是今年航空暑运的一大特点。国航方面透露，今年暑运期间执飞的国际和地区航线达114条，将恢复至2019年的90%以上。东航将其国际及地区的航班恢复率提升至102%。吉祥航空计划暑运期间执行国际航班超3600班，与2019年同期相比增长近两成。以上国际航线的恢复速度，均超过了民航局年初对国际航线市场恢复的预期——今年年初，民航局预计到年底国际航线将恢复至疫情前约80%。