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连接浙江、江西、广东境内水域的浙赣粤运河的前期工作也在推进中。浙赣粤运河由赣粤、浙赣运河组成,建成后将连通京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大国家战略区域,全长约1988公里,超过目前世界最长的京杭大运河。浙赣粤运河在江西境内的航程约占60%,将有效提升江西的区位优势,推动江西内陆开放型经济试验区建设。
中国国家发改委综合运输研究所综合研究室副主任丁金学指出,各地运河项目的推进有助于打通区域内河梗阻,构建完善的内河水运网络,对全国综合立体交通网络建设具有积极意义。
与公路、铁路等运输方式相比,水运具有运能大、单位运输成本低、能耗小、污染少等优势,各地运河通航将为中国内陆省份经济增长注入新动力。
按照计划,这条始于广西南宁沿钦江进入北部湾的运河将于2026年建成,通航后中国西南地区的货物出海不必再向东至广州港,可直接自西江干流向南入海,预计缩短入海航程约560公里,每年为西部陆海新通道沿线地区节约的运输费用超52亿元。
湘桂运河连接湖南、广西,被称为“现代版灵渠”,将于今年完成深化研究论证工作。运河建成后,将沟通当前中国货运规模最大的长江、珠江两大水系,打通南北水运大通道,实现全国36个内河主要港口中的34个互联互通。向南与平陆运河联通后,将有效缩短长江中上游地区货物至北部湾水运里程约1200公里。
平陆运河方面日前透露,运河项目已累计完成投资368亿元(人民币,下同),土石方开挖2.14亿立方米,建设任务完成“双过半”。
据安徽省交通运输厅测算,江淮运河通航后,每年可节约腹地大宗货物运费60多亿元,每年可减少碳排放近180万吨,降低沿线工业企业物流成本5%至10%。预测到2030年、2040年,江淮运河总水运量将分别达到1.38亿吨、1.85亿吨。
他强调,部分地区尤其是具备水运条件的内陆地区,为寻找和打通经济便捷的出海口,积极谋划建设内陆运河,这对改善本地运输条件,构建低成本的物流体系,进而吸引对物流成本具有较高要求的产业布局,具有积极作用。(完)
位于安徽省内的江淮运河已于去年下半年通航。江淮运河沟通淮河、巢湖、长江,将长江、淮河航道由原本的“二”字形变为“工”字形,改变了淮河地区与长江地区之间水运需绕道京杭大运河的现状,缩短运输航程200公里至600公里。
澳门六下彩8日,新中国成立以来建设的第一条通江达海的运河——平陆运河建设任务实现“双过半”,湖南、江西、浙江、广东等多个省份也在酝酿运河工程,中国内河水运网络正在完善。
除已建成的江淮运河和在建的平陆运河外,目前中国国内还有多条运河正在酝酿。今年6月,中国交通运输部印发文件,指导深化湘桂、赣粤及浙赣运河的前期研究论证。
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