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亿航智能副总裁贺天星表示，交通出行和物流运输将是低空经济迈向万亿市场规模的核心方向。亿航自主研发的无人驾驶载人航空器应用于空中游览、城市观光、交通接驳、应急救援等场景，将形成一个全新的低空场景生态，促生出“空中出租车”的新业态。

9765网站9765网站中新网9月23日电(记者 张尼 葛成)自动驾驶、智能无人飞行、发卡机器人……9月，北京首钢园内，一众交通运输领域的科技成果亮相第十六届国际交通技术与设备展览会。在颇具年代感的工业风背景下，观众驻足围观“黑科技”，感慨智慧交通已经到来。

今年的展会设置了基础设施互联互通、物流供应链稳定畅通、出行服务与安全应急、绿色交通与能源转型、“路空一体”与智慧交通五大展区。当然，所有展览都围绕了8个字——人享其行、物畅其流。

赵延东说，目前智慧出行分为很多层次，国内导航软件做得很好，可以满足一般出行服务需求，而未来则需要向专业部门更智能的出行服务发展。

他表示，安心拉系统可以监测驾驶员状态和车外状态，一旦货物有风险，或者驾驶员出现危险驾驶行为，就能及时精准识别，并给予驾驶员及时的提醒，保障安全运输。

贺天星认为，低空经济带来的不仅是一场交通革命、一场产业革命，更多是一场城市的革命，是对人居环境改变的一场革命。(完)

智路云交通科技有限公司董事长赵延东在展会上接受记者采访时表示，智慧公路为在途用户提供了超视距的感知能力，这背后要有一个综合公路大脑，在接收信息的同时要拥有数据承载、分析和决策能力，这样才能有更好的服务能力。与此同时，智慧公路需要具备涉及公路设施状况、公路运行状况和公路运行环境等的异常感知能力，而这种综合感知体系必须做到低成本高覆盖，才有推广的可能性。

在货拉拉展台，相关负责人介绍了科技与物流结合的成果，“我们在数万台货车上装了安心拉系统，它是一个摄像采集和AI技术相结合的系统，在货物运输的全程可以实时采集货箱的状态。”

“比如我们出门，发现导航软件上的路段显示‘红了’，我们还要知道它怎么红的，知道如何进行路径规划，是重新进行路径选择还是继续行驶？同时对路上出现的隐患和风险，比如公路断路，边坡垮塌等，公路部门必须在及时感知基础上，尽快向在途用户发布。更加安全和高效，是对公路提出的更高智慧化要求。”