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对于终止挂牌后的发展策略,邢农银行表示,该行将深入推进转型升级,统筹做好守定位、优服务、促转型、防风险、健内控、兴人才、强党建等各项工作,奋力建设主业突出、治理完善、区域一流的现代金融企业。

后续随着邢农银行退出,新三板银行仅剩国民银行、汇通银行、鹿城银行和如皋银行4家,而鹿城银行此前也因股票连续多个交易日收盘价低于每股面值,面临着由创新层降至基础层的风险。

新三板曾一度是中小银行进入资本市场的重要聚集地,2014年至今先后有琼中农信、齐鲁银行、鹿城银行、客家银行、国民银行、喀什银行、如皋银行、汇通银行、邢农银行9家中小银行登陆新三板。

谈及后续银行业务转型升级的规划,上述邢农银行相关负责人指出,该行一方面将降本增效,优化存款结构,管控负债成本,积极引导客户将三年期、五年期定期存款向一年期、两年期转化,逐步降低定期存款利息支出,同时,加大活期存款和对公存款等低成本存款的营销;另一方面则将优化信贷结构,提升金融服务实体经济质效,重点营销优质小微企业,积极开办订单、仓单、应收账款等供应链贷款产品,拓展以城乡居民、企事业单位等为主的个人消费贷款业务,同时做优科技金融、绿色金融业务。

“部分新三板上市中小银行选择退市原因有多方面”,光大银行金融市场部分析师周茂华表示,一方面是新三板市场流动性偏弱,市场规模有限,对银行来说融资效果不够理想;另一方面,新三板对上市中小银行监管规范要求严格,市场发展定位与银行行业属性存在一定错位;此外,部分银行深化改革回归本源、聚焦主业,相对于规模扩张,更加注重服务质量提升。

招联首席研究员董希淼表示,新三板市场融资功能较弱,流动性不足。对银行来说,现阶段在新三板挂牌,难以实现补充资本等诉求。相反地在新三板挂牌,每年还产生相关费用。此外,在新三板挂牌,对银行自身提升品牌形象并无益处。预计接下来,其他银行也将从新三板摘牌。

对于拟申请终止挂牌的原因,邢农银行透露,主要是为进一步深化农村信用社改革,结合公司自身战略规划及经营发展需要,经慎重考虑,拟向全国中小企业股份转让系统申请公司股票终止挂牌。

周茂华认为,此前中小银行在新三板上市,主要是为了拓宽融资渠道,通过上市完善内部治理,推动经营水平稳步提升,同时,通过上市也有助于提升融资能力,在一定程度上有利于发挥品牌效应。

在分析人士看来,新三板市场融资功能较弱,流动性不足,中小银行目前业务与新三板对上市企业整体定位存在差异,难以实现补充资本等诉求,不排除后续仍有部分银行逐步退出的可能。

关于后续深化农信社改革的规划,8月15日,邢农银行相关负责人在接受北京商报记者采访时表示,“我行将根据国家和省有关要求进行推进,但目前并无具体计划”。

对于申请摘牌的原因,多家银行表示主要是为了深化农村信用社改革。例如,2023年5月,琼中农信表示,为配合海南农信深化改革,以便推进组建海南农商行相关工作,该行需在全国中小企业股份转让系统摘牌。2023年11月,喀什银行也宣布,因深化新疆农村信用社改革,为推进喀什地区农合机构以地州为单位统一法人改革工作,申请在全国中小企业股份转让系统终止挂牌。

周茂华表示,目前新三板中小银行仅有几家,一方面是近年来中小银行经营受影响,处于深化改革阶段,市场给予的估值偏低,上市数量相对少;另一方面,中小银行目前业务与新三板对上市企业整体定位存在差异。

亚慱体育app官方在邢农银行之前,已有齐鲁银行、琼中农信、喀什银行、客家银行等银行陆续挥别新三板。曾经新三板一度成为中小银行进入资本市场的聚集地,2014年至今先后有9家银行挂牌,但自2018年邢农银行挂牌后,却再无银行登陆新三板,反而因转板或参与农村信用社改革,撤离的机构数量却不断增多。

据了解,邢农银行由邢台市郊区农村信用社历经多次合并、改制工作组建而成,于2012年12月挂牌开业。2018年9月,邢农银行获全国中小企业股份转让系统批准挂牌交易,是首家进入资本市场的河北省农村中小金融机构。

但自2018年邢农银行挂牌后,却再无银行登陆新三板,撤离的机构数量却在增多。2018年齐鲁银行宣布转板A股,2021年3月该行正式从新三板摘牌,此后,琼中农信、喀什银行、客家银行也陆续撤离新三板。

从业绩表现来看,2023年鹿城银行实现营业收入2.52亿元,实现归母净利润0.68亿元,同比分别增长2.18%、4.43%。国民银行、汇通银行分别呈现“增收不增利”“增利不增收”局面,报告期内,国民银行实现营业收入1.21亿元,同比增长3.84%,归母净利润则同比下降8.05%至0.28亿元;汇通银行营业收入同比减少0.87%至12.57亿元,归母净利润同比增长4.04%至5.96亿元。如皋银行在营业收入和归母净利润规模上虽占据绝对优势,但2023年却遭遇营业收入归母净利润增速双双下滑,2023年,该行实现营业收入15.18亿元,归母净利润3.97亿元,分别同比下降0.03%、14.15%。

自2018年上市以来,邢农银行业绩波动较大,2020年陷入“增收不增利”局面,归母净利润一度由2019年的2.64亿元降至2020年的1.43亿元;2021年、2022年连续两年“增利不增收”;直至2023年,该行交出营业收入归母净利润双增长“答卷”,报告期内,该行实现营业收入7.91亿元,同比增长16.14%,实现归母净利润2.18亿元,同比增长15.53%。

对于摘牌新三板后的中小银行该如何补充资本,董希淼建议,在主板市场公开上市是中小银行补充资本、增强资本实力的重要方式。通过公开上市,中小银行还可以进一步强化外部约束,规范经营管理,提升品牌形象,更好地实现高质量发展。金融管理部门应重视中小银行作用,不以规模论英雄,大力支持更多优质中小银行优先上市。中小银行自身则应主动摒弃“规模情结”和“速度情结”,制定科学合理的发展战略,以本地化、专业化、精细化、特色化为努力方向和行动要求,努力成为“小而美”“小而精”的高质量、创新型银行。

在此之前,邢农银行已计划退出新三板。7月9日,邢农银行曾召开第三届董事会第二十九次会议,审议通过了《关于审议拟申请公司股票在全国中小企业股份转让系统终止挂牌的议案》等议案。

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近年来,随着中国各地大力推进零工市场规范化建设,“零工驿站”在全国范围内迅速铺开,并逐渐形成了一种可识别的服务品牌。从“马路蹲活”到“驿站就业”,越来越多的零散务工人员在这里收获了职业归属感。

2022年2月,绵阳市游仙区零工爱心驿站投入运营。自此以后,驿站所在的六里村迎来改变,集散在这个片区的零工也有了一个温暖的家。在过去,大量零工人员自发在六里村聚集,逐步形成了“马路求职市场”,不仅造成交通拥堵、噪音扰民,而且存在较大安全隐患。游仙区零工爱心驿站自开办以来,已帮助零工求职5.4万人次。帮助务工人员追讨工资、调解仲裁也是驿站的一大核心功能。此外,驿站会分析零散务工人员的求职登记情况,促成他们从“打零工”向固定用工转变。

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FAQ

常州凌越装备有限公司(下称“凌越装备”)是孟河镇上较早开始布局跨境电商的供应链企业。“今年的竞争明显加剧,竞争主要来自中国同行。”凌越装备董秘潮康告诉第一财经,虽然总体外贸形势严峻,但跨境电商的增长特别快。与此同时,以美国为主要市场的刚需没有萎缩反而在持续增长,这让他们的总营收持续扩大。

专注于提供海外仓服务的万邑通集团副总裁汪思杰提出,一般而言,跨境电商的整体物流成本结构占国际运输段的20%~25%,末端即尾程占65%~70%,中间仓储约为5%~10%。在国际运输段,他们会与客户一起琢磨、设计空间优化方案,“装载方式不同,一个集装箱能够装的保险杠数量是不同的,比如装500个保险杠跟装100个保险杠相比,平均一个保险杠的头程物流成本就下降了80%”。在末端派送的部分,他们的做法之一是想办法优化整体包装的工整度,以降低成本的同时,保障货品完好无损地送达。

在市场蛋糕扩大的基础上,线上的比例在快速增加。同样以美国为例,其目前线上销售占比约为16%,横向与中国零售电商30%以上的比例相比还存在很大的空间。“两项主要因素的叠加,让我们认为这是空间非常大的市场,对平台来说,也是一个很长、很健康的赛道。”林文奎表示。今年,eBay第一次在中国选择了常州和深圳这两座城市,专门召集中国的汽摩配卖家举行了大会,以投入供应链和生态圈的构建。

海关数据显示,按美元计,今年前7个月,中国汽车(包括底盘)出口同比增长18.1%,汽车零配件出口同比增长5.6%。对比2023年全年的增速,汽车出口增长回落56.9个百分点,汽车零配件回落3.4个百分点。在整车和汽车前市场出口增长有所回落的当下,汽车后市场在跨境电商的助力下显现出了更持久的增长趋势。

“平台上最有竞争力的还是中国卖家,因为掌握了供应链。”潮康表示,由于汽摩配的产业链高度集中在中国,让他们拥有着极强的供应能力。随着近年来跨境电商和海外仓布局的不断完善,他们也改变了原先依赖传统渠道商的模式,在市场上拥有了更强的话语权,直接面向C端消费者的短链模式也增强了产品的成本优势。他认为:“选择质优价廉的产品,是所有人的本能。”

亚慱体育app官方“现在小河镇上的卖饼大妈都在聊跨境电商!”外贸人叶俊宏今年的感受,揭示了当下汽摩配供应链转战跨境电商的热度。他的工厂建在江苏常州汽摩配集聚区孟河镇,这座小镇95%以上进出口贸易均为汽摩配产品。

同样是汽车后装市场的外贸人,上海胤石网络科技有限公司创始人宋磊告诉第一财经,越是不景气的时期,消费者越是对汽车维修或替换件等产品有强烈的刚需,也助推了汽车后市场出口的逆势增长。

eBay国际跨境贸易事业部大中华区总经理林文奎表示,平台上的汽摩配产业在过去几年持续保持高速增长,今年更是强劲。中国卖家销售规模明显上升。

数据显示,对比2015年,2024年eBay平台上中国汽配卖家出口的头灯及尾灯总成同比增长近20倍,保险杠同比增长60倍,转向机同比增长近200倍,空调压缩机和离合器同比增长近300倍,三元催化器同比增长1000倍以上。

“中国汽配行业跨境电商的物流成本基本上占总成本的20%~45%。”橙联首席商务官康勇表示,他们打造了跨境直发网络和海外仓体系,主要帮助中国的卖家提高库存的反应时效和尾程服务,“在履约阶段我们已经从过去的50%提高到了87%的货物可以实现当天送达”。另外,他们也在美国等地推出了多仓备货和智能分仓系统,借助数字化为客户选择“最近的海外仓”和最优路径发货,在提高时效的基础上间接提升销量、降低成本。

面对全球物流的不确定性,他提出,美国虽然不直接受绕行的影响,但利润不可避免地受到了运费上涨的影响。这种影响是普遍的,对所有外贸人都一样。而在如今的市场上,企业在卷价格的同时也在卷品质和服务。对他们而言,基于市场需求沉淀了多年的海外仓储和尾程运输布局,让他们在当下具备了更强的竞争力,也将随着产能规模的增加持续扩大,“去年海外仓的面积是3万平方米,今年翻了一倍,可以满足未来2~3年的需求”。

宋磊的情况与之相似。他们公司的出口近年来保持40%~50%的高增长,而今年增长强劲的市场需求与越来越多中国供应链直接转型跨境电商相互抵消。

作为江苏大橙光电科技有限公司负责人,叶俊宏告诉第一财经,他们的汽车零配件出口主要面向美国市场,也主要通过跨境电商平台出口,每年的业务量保持30%以上的增长。其实今年能明显感受到汽车后市场的需求强劲,但增速与前几年基本持平是受到了中国供应链今年明显“卷”到跨境电商的影响。

作为全球汽车保有量的第一大国,美国市场是所有汽配企业都高度关注的市场。他以美国市场为例说,美国市场的汽车保有量,其平均车龄达到了12.6的水平,并且还在增长,“我们大胆预测,在未来几年里,整个美国市场车龄在6~14年区间段的车辆,将成为汽车后市场黄金客群,而这部分车辆占美国汽车保有量接近四成,还在持续扩大”。

“从跨境电商行业来看,今年的市场需求还是非常旺盛的。”但康勇表示,这也与中国电商平台TikTok、TEMU等在海外兴起有着很大的关系,“欧美市场整体的消费水平在下降,而这些平台通过低价的模式来抢占市场,造成短期内业绩大幅上升”,这种态势能够维持多久,需要打个问号。

在贸易摩擦升级的大背景下,和面向B端客户的整车及零配件制造产业不得不流向东南亚等新兴市场以留住订单不同,面向C端的跨境电商企业受到地缘政治的影响相对较小或有所滞后。“线上的价格透明,我们也可以借助大数据直接决定做哪些品类,把供应链优势和美国需求直接对接,从而大幅度优化营运能力。”潮康说,为了不断扩大市场增量,他们的做法除了持续发力营销端和海外仓以降低成本、提高履约能力之外,还将在供应链上不断投入,开拓品类,“老车不停跑,配件就会一直有需求。这个行业的SKU本身也是海量级的。我们能供应产品的范围也会越来越大”。

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